30多万的道奇挑战者哈咯大家好，豪华车报告，我是秋老师，说到美系肌肉车，大家第一反应肯定是福特野马，雪佛兰科迈罗，道奇挑战者，这个三足鼎立的局面已经存在了半个多世纪～回顾上世纪60年代，福特野马横空出世，成为了肌肉车开宗。
哈咯大家好，豪华车报告，我是秋老师，说到美系肌肉车，大家第一反应肯定是福特野马，雪佛兰科迈罗，道奇挑战者，这个三足鼎立的局面已经存在了半个多世纪～
回顾上世纪60年代，福特野马横空出世，成为了肌肉车开宗立派的掌门人，拉开了pony car流行全美的历史序幕，诞生首年就爆卖40多万辆，第三年就下线了第一百万辆，堪称一战封神。
当时美国其他巨头车企一看就疯了，市场这么大，不能让你野马一家独大啊，所以雪佛兰迅速推出了大黄蜂科迈罗，而当时贵为美国三大巨头之一的克莱斯勒集团，动作算是最慢的。
6年后才推出了道奇挑战者，自此三国杀局面正式形成，时光荏苒，半个多世纪过去了，再看美系肌肉车的全球市场占有份额，和日本的性能车一样，逐渐日薄西山，辉煌不再，小排量四缸机加涡轮成为肌肉车们的主流。
野马换装了2.3T发动机，被热爱大排量的美系性能控们痛心疾首的戏称为野驴。
大黄蜂科迈罗跟随着《变形金刚》电影系列热度火遍全球，但国内这2.0T的销量真的平平，路上难得一见。
唯有当初动作最慢的道奇挑战者，还对这个汽车行业整体飞速向小排量加涡轮，乃至纯电动转变的档口，依旧保持着它对大排量自然吸气的坚持，V6起步，V8封顶，好处是依旧可以保留美系肌肉车的原汁原味，享受到它迷人的声浪，梦回美国肌肉车的黄金时代。
坏处是让你的钱包瑟瑟发抖，毕竟大排量到国内的税费都要让车价贵出很多，你看2.3T的四缸福特野马，主流售价在30万上下。
而3.6L V6的挑战者都要36万起售，高配要40多万。
如果你想要《速度与激情8》里面，范迪塞尔所驾驶的那台最强的地狱猫SRT，搭载顶级的6.2L V8机械增压发动机，想买下这台全油门踩下去11分钟就能消耗完一箱油的极品选手，没有150万是不要想了，而如今国六来袭，平行进口车面临全灭，留给大家抄底情怀车的机会，是真的不多了。
羡慕这个车主，还能在这个档口提到这台经典的红色挑战者，前几天还有个观众朋友跟我在说，世上最杯具的就是钱还没攒够，喜欢的车退市了，希望大家都不要有这种遗憾，努力赚钱吧诸位。
好了，今天关于美系肌肉车就和大家闲聊到这，更多关于平行进口，中规豪华车以及定制商务车的行情，欢迎各位关注我们，我是秋老师，我们下期再见～
