换来帕萨特退车潮本文为老司机侃侃车平台原创首发文章，未经允许不得转载帕萨特事件仍然在持续发酵在前不久的中保研的碰撞测试中，作为一款售价近20万的中级车，上汽大众帕萨特取得了正面25%偏置碰撞成绩Poor（差）的成绩，。
本文为老司机侃侃车平台原创首发文章，未经允许不得转载。
帕萨特事件仍然在持续发酵。
在前不久的中保研的碰撞测试中，作为一款售价近20万的中级车，上汽大众帕萨特取得了正面25%偏置碰撞成绩Poor（差）的成绩，A柱弯折成了三角形，气囊接不住脸，反而保护副驾驶。不仅如此，帕萨特的正面25%偏置碰撞成绩位列倒数第一，比不到10万元的宝骏510、东风AX7、奔腾T77、奇瑞艾瑞泽5、众泰T600、哈弗F5、瑞风S3、绅宝D50都要更差。
帕萨特的碰撞成绩遭到了网友的讨伐，一时间，中保研帕萨特霸占了各大网站的头条。但是上汽大众却采取了冷处理的方式，迄今为止，大众都没有就中保研一事发表过任何官方言论，同时很多媒体网站上都出现了鼓吹大众帕萨特的文章，并且大众还申请了参加“五星批发部”C-NCAP的碰撞测试，很多网友调侃大众是要“拿个五星压压惊”。很显然，大众是希望像当年的断轴门一样采取冷处理的方式，逐渐平息事件。据知情人士透露，上汽大众一年的营销费用约为70亿元，可谓是财大气粗。
大众的沉默却没有平息帕萨特车主的怒火，近日，全国各地的上汽大众经销商都传出了车主退车的消息，不单是帕萨特车主，就连途观L、桑塔纳、朗逸车主都有波及，车主权先生就是典型的例子，2019年12月14日，他订购了一辆帕萨特380车型并支付了5000元定金，结果订车没多久中保研的事件就爆发了，最终权先生选择放弃5000元定金退订帕萨特。
值得一提的是，帕萨特在去年12月份还取得了27414辆的销量，同比暴增81.5%，这是不是说明普通民众根本不关心汽车安全性呢？其实这也很正常，一方面来说，抛开安全性，大众帕萨特在其他方面都做的不错，外观大气沉稳、空间较大、油耗动力兼顾、终端还有3-5万元的优惠，在中保研事件发酵前热销也是情理之中；另一方面来说，大众和帕萨特这五个字，一度成为了金字招牌，成为了品质和高级的象征，要改变这种在国人心目中根深蒂固的观念仍然需要时间，而且传播存在滞后性，但是帕萨特的信仰之墙无疑已经出现裂缝，倘若大众不加以改变，崩塌只会是迟早的事情。
当然，不排除很多车主依然有“车是用来开的，不是用来撞的”的观念，但是根据世界银行发布的2019年国家千人汽车保有量，中国1000人拥有173辆汽车，而排名第一的美国,千人拥有汽车数量837辆，换句话说，国内的千人汽车保有量仅为美国的五分之一，但全国每年因道路交通事故而死亡的人数大体在11万人左右，而美国仅为3万人左右，是美国的3-4倍，这其中的反差值得我们深思。
作为德系汽车品牌，大众一直自诩为钢板厚实、驾驶感受佳、德系品质，但是进入国内的大众汽车却好像变了味。目前中国已经成为全球最大的汽车市场，为何还要遭受如此的歧视对待？我希望上汽大众能够明白，中国人不会永远迷信品牌，中国人值得拥有更安全的车，如果继续倒行逆施，等待你的，只会是国人的唾弃。
