乙二醇对人类和其他动物有毒，应小心妥善处理。丙二醇的毒性远低于乙二醇，可称为“无毒防冻液”。大多数防冻液是通过将蒸馏水与添加剂和基础产品乙二醇丙二醇混合而制成的。防冻液的更换在没有泄漏的情况下，防冻化学品如乙二醇或丙二醇可以无限期地保持其基本性质。为简单起见，大多数汽车制造商建议定期完全更换发动机冷却液，同时更新腐蚀抑制剂并去除积聚的污染物。
防冻液生产学习?进入冬季，很多车主日常维护时，会在汽车冷却系统中补充防冻液，我来为大家讲解一下关于防冻液生产学习?跟着小编一起来看一看吧!
防冻液生产学习
进入冬季，很多车主日常维护时，会在汽车冷却系统中补充防冻液。
其实这里有个误区，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该在全年使用。
防冻液的性能
防冻液是降低基于水的液体的凝固点并增加其沸点的添加剂，具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。
防冻液不是普通水，是防冻剂/水混合物。在商业上，添加剂（纯浓缩物）和混合物（稀释溶液）均称为防冻液。合理选择防冻液，可以实现在宽温度范围内混合物保持液相，这对于传热和热交换器的正常运作至关重要。
开发防冻液是为了克服水作为传热流体的缺点。含有冷却剂，可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。
另一方面，如果发动机冷却液变得太热，它可能会在发动机内部沸腾，导致局部热点和发动机的灾难性故障。使用适当的防冻液，发动机冷却液可以承受较宽的温度范围，例如-37°C至129°C。
发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液中添加了缓蚀剂，有防腐和除垢功能，以免对发动机冷却系统造成腐蚀。
防冻液的作用
防冻液：是汽车发动机正常运转不可缺少的散热介质，它被水泵推着，顶着15psi的高压，钻过许多细小的管路，被发动机烫热，再进入散热器吹冷，再热，再冷，不断循环，为的就是发动机降温。
防冻液的开发历程
早期的发动机冷却液是甲醇防冻液，现在已基本淘汰。由于散热器盖不是密封的，甲醇会蒸发掉，需要经常补充以避免冷却液冻结。甲醇还会加速发动机和冷却系统中金属，特别是铝的腐蚀。甲醇对人体的神经系统和血液系统影响很大，经消化道、呼吸道或皮肤摄入都会产生毒性反应。
乙二醇（EGW）作为发动机冷却系统防冻液始于1926年。与甲醇/水相比，它具有非常低的挥发性。乙二醇对人类和其他动物有毒，应小心妥善处理。它的甜味可能会导致意外摄入。乙二醇难以在体内检测到，并导致包括中毒，严重腹泻和呕吐等症状 - 可能与其他疾病相混淆。
后来由于环境认证引入丙二醇（PGW）。丙二醇的毒性远低于乙二醇，可称为“无毒防冻液”。
丙三醇，又称甘油，具有无毒，耐受相对高温的优点，并且无腐蚀性，在历史上被用作汽车应用的防冻液，然后被具有较低凝固点的乙二醇取代。
防冻液的成分
用于发动机冷却最常见的水基防冻液是水与乙二醇（EGW）或丙二醇（PGW）以及添加剂（约5％，包括润滑剂，缓冲剂和腐蚀抑制剂）的混合物。
乙二醇的使用历史较长，特别是在汽车工业中。然而，为汽车工业配制的EGW溶液通常具有硅酸盐基防锈剂，其可以涂覆和/或堵塞热交换器表面。乙二醇被列为有毒化学品，在处理和处置时需要小心。
乙二醇具有理想的热性能，包括高沸点，低凝固点，在宽温度范围内的稳定性，以及高比热和导热性。它还具有低粘度，因此降低了泵送要求。
尽管EGW具有比PGW更理想的物理性质，但后一种冷却剂用于可能引起毒性的应用中。PGW通常被认为可安全用于食品或食品加工应用，也可用于封闭空间。
大多数防冻液是通过将蒸馏水与添加剂和基础产品乙二醇丙二醇混合而制成的。
类似的混合物通常用于HVAC和工业加热或冷却系统中作为高容量传热介质。许多配方都含有腐蚀抑制剂，这些抑制剂将被补充（手动或自动控制），以防止昂贵的管道和设备腐蚀。
如果没有适当抑制，丙二醇液体可能具有很强的腐蚀性，因此常常在丙二醇中加入pH缓冲剂，如磷酸氢二钾和碳酸氢钾，以防止金属成分发生酸性腐蚀。也可以使用预先抑制的丙二醇溶液代替纯丙二醇以防止腐蚀。
除冷却系统腐蚀外，还会发生生物污染。一旦细菌粘液开始生长，系统的腐蚀速率就会增加。使用乙二醇溶液维护系统包括定期监测防冻，pH，比重，抑制剂水平，颜色和生物污染。
当丙二醇变成微红色时应该更换丙二醇。当冷却或加热系统中的丙二醇水溶液呈现微红色或黑色时，这表明系统中的铁显着腐蚀。在不存在抑制剂的情况下，丙二醇可与氧和金属离子反应，产生各种化合物，包括有机酸（例如，甲酸，草酸，乙酸）。这些酸会加速系统中金属的腐蚀。
防冻液冰点测量
一旦防冻液与水混合并投入使用，就需要定期维护。如果发动机冷却液泄漏，沸腾，或者如果需要排空和重新填充冷却系统，则需要考虑防冻液的防冻保护。在其他情况下，车辆可能需要在较冷的环境中操作，需要更多的防冻液和更少的水。
通常采用三种方法来确定溶液的凝固点（冰点）：
1.比重 - （使用比重计试纸或某种浮动指示器），
2.折射仪 - 测量防冻液的折射率并将其转化为凝固点，
3.测试专用的一次性指示器。
防冻液的配比
大多数商业防冻配方包括腐蚀抑制化合物和有色染料（通常为荧光绿色，红色，橙色，黄色或蓝色）以帮助识别。
通常使用1：1的水稀释，根据配方，产生约-37°C的凝固点。在较温暖或较冷的区域，分别使用较弱或较强的稀释液，但通常规定40％/ 60％至60％/ 40％的范围。
防冻液的更换
在没有泄漏的情况下，防冻化学品如乙二醇或丙二醇可以无限期地保持其基本性质。相反，腐蚀抑制剂逐渐用完，必须不时补充。较大的系统（例如HVAC系统）通常由专业公司监控，专业公司负责添加腐蚀抑制剂和调节冷却剂成分。为简单起见，大多数汽车制造商建议定期完全更换发动机冷却液，同时更新腐蚀抑制剂并去除积聚的污染物。
防冻液中的添加剂
传统上，车辆中使用了两种主要的腐蚀抑制剂：硅酸盐和磷酸盐。美国制造的车辆传统上使用硅酸盐和磷酸盐。欧洲制造含有硅酸盐和其他抑制剂，但没有磷酸盐。日本人传统上使用磷酸盐和其他抑制剂，但没有硅酸盐。
某些汽车采用有机酸技术（OAT）防冻液（如DEX-COOL ，或采用混合有机酸技术（HOAT）配方（如Zerex G-05），均为声称延长使用寿命为五年或240,000公里（150,000英里）。
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