观致在2018年1月推出了观致5SUV的改款车型，以保持车型在市场中的竞争力。观致5SUV采用了目前主流的前麦弗逊、后多连杆结构的独立悬挂，后多连杆悬挂为E型结构。观致5SUV的转向力度较为轻盈，适当存在的虚位并不会破坏一部分的路感。在仪表盘的配置上，观致5SUV采用了机械式加液晶屏的组合式仪表，不过中央的液晶屏在尺寸及显示上过于保守。观致的焊装车间建筑面积约3.5万平方米，设计节拍为36JPH，目前观致的所有车型均在此车间进行焊装。
观致在2018年1月推出了观致5 SUV的改款车型，以保持车型在市场中的竞争力。在随后的几个月里，观致5 SUV的销量出现了井喷式的增长，最高时一个月卖出了6000多台。这也使得我们重新对这款SUV产生了兴趣，并不禁想问：让市场做出剧烈反应的观致5 SUV到底发生了怎样的变化？
这一次我们受邀来到了江苏省常熟市，在这里我们会对全新观致5 SUV进行一次全面的体验。此外，常熟市是观致汽车的工厂所在地，我们也借此机会对观致的常熟工厂进行了一番探访。
观致5 SUV是2016年上市的一款紧凑型SUV，而眼前的这款车型是观致5 SUV最新的改款车型。新车在车身尺寸及配置上，都有一定的升级。
一、动态体验
在体验之前，我们先来看一下试驾车型的动力配置。我们此次试驾的车型为观致5 SUV的最高配置车型，其搭载了一台1.6T发动机，最大功率为115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩为230Nm/2500-4500rpm。
作为国内诞生较早的高端品牌，观致在细节上的处理还是相当到位的，工程师将观致5 SUV的发动机舱布置得井井有条，也反映出观致品牌用心造车的理念。
与这台发动机匹配的则是一台6挡双离合变速箱，由著名的变速箱设计制造公司格特拉克提供。换挡采用的是机械的形式，挡位切换时的手感十分清晰。
观致5 SUV采用了目前主流的前麦弗逊、后多连杆结构的独立悬挂，后多连杆悬挂为E型结构。悬挂从用料和结构上很符合目前观致5 SUV的定位，而实际动态表现则要取决于悬挂设计的几何尺寸与减震调校。
工程师对这台1.6T发动机的调校颇有心得，输出品质让你感觉它更像是一台自然吸气发动机。而高速巡航时的再加速能力也十分不错，不会有任何“肉”的感觉。
这台6挡双离合变速箱在低速时几乎很难让你察觉到闯动感，而且其对驾驶者的意图也领会得十分明确。只要稍微对油门施加一点压力，变速箱就会迅速地降挡以实现车辆的加速。
观致5 SUV的底盘整体感很强，悬挂可以吸收掉大部分低频震动，而经过一些较大的颠簸时，整个悬挂系统对于震动后多余的回弹，处理得也是干净利落。
观致5 SUV的转向力度较为轻盈，适当存在的虚位并不会破坏一部分的路感。“好开易上手”我想会是很多人购买观致5 SUV之后对其的第一评价。
外观及内饰回顾
二、外观及内饰回顾
改款后的观致5 SUV在外观上与老款车型相比差别并不是很大。对于如今竞争得如火如荼的紧凑型SUV市场，抛开品牌的附加值不说，消费者对于一台车外观的要求也越来越高，好的原创设计对车型的销量有着举足轻重的作用，而我们也能从观致5 SUV的外观造型上，看出设计师的用心。
观致5 SUV作为观致家族最晚推出的车型，在造型上也代表着最新的观致家族化风格。而这个家族化的造型，在观致品牌推出伊始便获得了不少好评。
精致感是观致5 SUV头部给人的第一感觉，倒梯形的中网格栅被前保险杠一分为二，并且我们可以看到，与格栅融为一体的大灯使得前脸拥有了贯穿式的设计，在视觉上也增加了车头的宽度。
中网格栅的造型图案与观致的品牌Logo相得益彰，而这样的造型也来源于观致的“祥云”设计理念。
狭长的大灯使得车头的造型可以延续到车侧，车灯内部同样拥有“祥云”的设计理念。不过有一点需要吐槽的是，今时今日，LED大灯配置已十分普遍，而观致也是时候考虑一下观致5 SUV大灯依然为卤素光源的问题了。
新款观致5 SUV的长、宽、高尺寸为4600/1869/1676mm，轴距为2710mm，新车在车长及轴距上均比老款车型长了13mm。而在这个级别的车型中，2710mm算是一个不错的轴距长度了。
观致5 SUV的尾部以简洁圆润的设计为主，较高的行李厢位置使得整个车尾部充满了动感。
尾灯的造型与车身表面融为一体，而内部结构倒是颇为别致。尾灯点亮后的效果十分不错，而且识别度也很高。
与许多车型排气口的装饰作用不同，观致5 SUV车尾两侧的排气口拥有真正的排气功能，而被保险杠包围的设计也使车辆具有一种性能车的气势。
试驾的观致5 SUV采用了马牌的CSC5 SUV轮胎，规格为235/50 R19，相信此高性能轮胎也为36.4m这个出色的百公里刹车成绩做出了一定贡献。
相比外观，观致5 SUV在内饰上采用了一种更为简洁的设计手法。在整个内饰里，你基本看不到什么过于花哨的设计，一切都显得那么按部就班，有条有理。
试驾车型的内饰采用了局部拼色的设计，从而使得整个内饰给人的感觉不那么压抑。仪表台及车门内板的部分区域都采用了搪塑工艺，手感柔软。
观致5 SUV三辐方向盘的两侧集成了定速巡航及音量调节按键，方向盘的尺寸略大，因此在需要快速转向时，会稍显不便。
在仪表盘的配置上，观致5 SUV采用了机械式加液晶屏的组合式仪表，不过中央的液晶屏在尺寸及显示上过于保守。
试驾车型配备了一款8英寸的中控液晶显示屏，系统操作流畅，显示信息也较为丰富。此外，这款车型还配备了前排双区自动空调。
观致5 SUV的前排座椅在腿部及上半身位置都有很不错的侧向支撑，而且座椅的填充也十分厚实，试驾车型的主驾座椅拥有8向电动调节功能，而配备的座椅记忆功能也是一个很实用的配置。
目测观致5 SUV的座垫厚度是同级别车型中数一数二的，而且座椅的造型也很贴合身体。地板中央略微凸起，对于中间乘客的上下车影响不大。
观致5 SUV的行李厢内部也十分规整，行李厢的纵深十分不错，只不过受限于造型的因素，行李厢在高度上会略微损失一些空间。
观致工厂探访
三、工厂参观
观致的工厂位于江苏省常熟市经济开发区，与大部分工厂一样，观致工厂拥有焊装、涂装、总装几大车间，而此次我们将参观观致的焊装及总装车间。
观致的焊装车间建筑面积约3.5万平方米，设计节拍为36JPH，目前观致的所有车型均在此车间进行焊装。
焊装车间拥有很高的自动化程度，其拥有尼马克一体式焊枪、KUKA操作机器人等先进设备。
在这里，冲压成型的钣金件采用夹具定位，工人通过使用焊接、折边、涂胶等工艺最终完成对白车身的拼装。
焊装车间的焊接合格率达到了99.8%以上，白车身的一次性通过率则达到了惊人的97%。
观致常熟工厂的总装车间占地约5.3万平方米，设计产能为15万台/年，车间的设计制造能力为每小时36台。总装车间包括一条总线、三条分装线和两条检测线，产线采用了T型的布局方式，车间在物流、检测、追溯等环节都实现了高度智能化。
采用T型布局的总装车间有着更为优化的物流动线，总装车间的大型机械设备来自于著名的德国DURR公司。
从设计到制造到安装，每个环节都体现了观致对于质量及品质的看重，而观致品牌整车的低故障率也是其惯有的优势之一。
在整个总装车间一共设置有17个检查站点，对零件的安装进行检查，只有通过检查的观致车辆才会被放行至下一工位。
淋雨试验是对观致汽车防水性能的全面考验，试验模拟了10级强台风的雨量，而每台观致汽车都要在此环境下经受2min的考验，确保交到客户手中的每台车都万无一失。
从最终检测线上驶下的观致车辆将被交到客户手中，而此时此刻，它代表的是所有观致人努力的结晶，同时也是观致对高品质的追求。
编辑点评：对于国内的高端品牌来说，观致可以算得上是元老级的“人物”，在过去的十年里，观致给我们带来了不少优秀的产品。2017年底，随着宝能集团的参与，观致汽车的内部也发生了天翻地覆的变化。而我们也有理由相信，观致汽车将会在宝能集团的带领下，越走越好。
