R8的外观可以说是奥迪家族里最激进的，前脸棱角分明，中网格栅面积超大，扁平化的设计，内部是多边形蜂窝网状结构。车尾是典型的超跑范儿，又低又宽，这台R8车宽达到1米94，高度仅1米23。主副驾驶都是电动调节，带腿托、腰部支撑、座椅加热。对于奥迪品牌来说，这台R8收藏家版更像是一个立在顶峰的旗帜，是其做超豪华车的一种态度。
提到奥迪最顶级的车型，在绝大部分人心里会想到两款车，那就是奥迪R8跟W12的A8顶配，算是唯二可以竞争这个名头的。如今，W12的A8早已不在，那就只剩R8这个独苗了。R8这个车在奥迪的体系里属于单独一挡，从车系规划也能看出来，其他系列都有很多分支车型，而R8就是唯一，最多某些年份会推出特别版本。今天就来聊一台特别版本的奥迪R8，这也是目前最贵的一台奥迪，没有之一：
这是一台2021款奥迪R8 V10 Coupe performance收藏家版。遵循“名字越长越贵”的原则，这台R8收藏家版的确够贵，官方指导价就达到275.34万。我想了一圈，只有指导价271.5万的2016款 A8L 6.3 FSI W12 quattro专享型与之最为接近，而现在12缸的A8早已停产。
目前高端超豪华车按指导价往往很难提车，尤其是超跑，基本都有选装。这台R8收藏家版算上选装以及超豪华车消费S后，总额来到311.13万，目前是现车状态，平J提。从“性价比”的角度看，确实不高，但这台车有一个标签是其他奥迪没有的，那就是国内市场限量10台。
这台R8收藏家版的车身是天云灰珠光漆，质感非常好。R8的外观可以说是奥迪家族里最激进的，前脸棱角分明，中网格栅面积超大，扁平化的设计，内部是多边形蜂窝网状结构。这台收藏家版带有高光碳纤维前外观包，前脸除车身原色外，其他部分基本都做了黑化，底部是碳纤维的前唇。R8的发动机位于座舱后面，车头前盖下方是一个储物箱，容积73L，放两个背包还是没啥问题的。大灯配置比较高，原厂标配的就是激光大灯，奥迪不愧是“灯厂”。
车尾是典型的超跑范儿，又低又宽，这台R8车宽达到1米94，高度仅1米23。顶部带有一个碳纤维尾翼，中间是扁平化的LED尾灯、大面积蜂窝网状散气口，底部是大口径双出排气，椭圆形的尾喉，周围有碳纤维材质的扩散器。
车轮非常亮眼，选用五幅铝合金车轮，V形设计，古铜色涂漆，前轮尺寸8.5Jx20，后轮尺寸11Jx20。轮胎规前245/30 ZR20，后305/30 ZR20，选用米其林Pilot Sport 4S系列。
车内设计相比外观明显低调了很多，不过内饰用料不错。带有奥迪专享内饰双色风格包、钻石缝线高级Nappa真皮、钻石缝线Alcantara顶棚、高光碳纤维内饰条，外加部分合金件。车内科技类配置主要有全液晶仪表盘、带换挡拨片的多功能方向盘、倒车影像、导航、定速巡航、手机无线充电、环境氛围灯等。
运动风格的座椅是黑白双拼，Nappa真皮，带钻石缝线。主副驾驶都是电动调节，带腿托、腰部支撑、座椅加热。R8是纯粹的超跑，没有设置后排座椅，前排空间在跑车里算是不错的。车内配置了Bang &Olufsen 音响系统，体验速度感之余也能享受高品质的音效。
性能层面，这台R8收藏家版跟兰博基尼Huracán EVO非常接近，本身也是同门兄弟。两者均为5.2升V10自然吸气发动机，同为全时四驱，只是马力调校有所差异，这台R8是620匹，而Huracán是640匹。变速箱也都是7挡湿式双离合，落实到零百加速成绩上，双方差距在0.1-0.2秒，一般人或许都感受不出来。
从产品本身的角度，这台R8收藏家版可以说是奥迪造车的巅峰，说是“换标兰博基尼小牛”也没什么毛病。当然，从价位上来说，挂奥迪标卖300多万确实很贵。因为这种全国限量10台的车肯定是有些溢价因素在里面，就像现在很多奢侈品推出限量版本，本身就是针对极少数追求个性化的客户，不想跟大多数人一样，越稀有越好。对于奥迪品牌来说，这台R8收藏家版更像是一个立在顶峰的旗帜，是其做超豪华车的一种态度。
