讴歌：近几年几乎停掉大量新车进入国内，比如说MDX，作为X5的竞争对手，以往还是深受广东人青睐的，但最新款车型并没有引进。而目前能买到的，只剩下两款国产的CDX、RDX。最后，以退市收场。而上述这三台，都是东风英菲尼迪，进口的都不引进了。也难怪，毕竟此前英菲尼迪就正式变身“日产PLUS”。所以说，并非广东消费者不想选择日系豪华，而是日系豪华确实已经不能为有钱人撑场面了。
上一期说到，哪怕是在广东这一个偏爱日系车的地区，大部分广东的有钱人都不会去选择日系豪华品牌，而是都选择像S级、帕拉梅拉等欧洲车。
如果我告诉你，不选择日系豪华车的原因，“不是因为广东人不想买，而是日系车不争气”，应该已经有一波人开始拿起键盘，准备开喷了！
先别着急，为什么我会这么说，往下看！
虽然同样是豪华品牌，但可以看出，在最近几年，德系品牌在不断地“往上拔高”，比如S级的迈巴赫版本、奥迪A8L的霍希版、宝马7系的耀影特别版。这些车的推出，暂且不谈它们的销量如何，就品牌形象来看，档次就被拉高了。
迈巴赫S级
奥迪A8L霍希版
宝马7系耀影特别版
而反观日系豪华这边，近几年都在不断地“自降身段”……
讴歌：近几年几乎停掉大量新车进入国内，比如说MDX，作为X5的竞争对手，以往还是深受广东人青睐的，但最新款车型并没有引进。而目前能买到的，只剩下两款国产的CDX、RDX。最后，以退市收场。
全新MDX
CDX
RDX
英菲尼迪：也是因为产品不重视造成的，其实，以往英菲尼迪的车设计感、高端感还是挺强的，看看当时的FX35、QX80等车型，
FX35
QX80
再对比现如今，Q50L一直不换代，还在使用奔驰都不知道多少年前的那套M274发动机；QX50，内饰车机系统完全跟不上时代，只剩下一款QX60是全新车型。而上述这三台，都是东风英菲尼迪，进口的都不引进了。也难怪，毕竟此前英菲尼迪就正式变身“日产PLUS”。
Q50L
QX60
雷克萨斯：作为日系豪华混得最好的那一位，实际情况…其实也不咋地，除了ES、RX这两款车外，其他的，基本都拉跨。
ES
RX
同时，雷克萨斯其实最近几年也在自降身段，就只剩下一款LS“撑门面”，要知道，LS自己也已经大不如前了。至于LM，也只是“现象级车”而已，与埃尔法相类似，价格炒高，但不算高端。
LS
LM
另外，真正高端像什么LX、GX等高端SUV车型，要么停产了，要么没有引进。
全新LX（国内没引进）
看到这，你应该可以发现，日系豪华正慢慢地脱离“豪华”二字。
不同于普通车，豪华车最讲究的除了品牌，还有“稀缺性”，对于豪华车来说，或许“贵”是一个优势，因为价格能能筛选出部分不够资格的用户，让真正能够消费得起这台车的消费者，获得“尊贵感”。
而日系豪华，在不断自降身段的情况下，首先没有“贵车”为品牌背书，品牌档次感会下降；另一个，用户也没办法选择在这一品牌中得到特殊感，毕竟，价格上限不高，撑死也就一百万出头，现阶段，能出到这个价格的消费者不在少数。
在这点上，奔驰就玩得很厉害，迈巴赫版本的推出，能帮富豪们分出个差距来。比方，隔壁老王开GLS450已经够厉害了，但我买一个迈巴赫GLS600比它更厉害，这时，豪车的作用就体现出来了。在这点上，日系豪华做不到，因为撑死也就一百多万。
所以说，并非广东消费者不想选择日系豪华，而是日系豪华确实已经不能为有钱人撑场面了。此时，你又会说了，广东有钱人都很“低调”，日系豪华不是更好地满足他们的需求嘛？
还是那句，“低调”都是个例，只要是做生意的，哪里的有钱人都不会想着低调，广东也不例外！
