保养摩托车链条的知识传动链条能将发动机动力传达到后轮，是一种早在自行车出现以来就一直使用至今传达动力的方式从排气量仅50cc的SuperCub到全世界最顶级的MotoGP赛车，大部分摩托车都会使用到链条，因此保养工作就变。
传动链条能将发动机动力传达到后轮，是一种早在自行车出现以来就一直使用至今传达动力的方式。
从排气量仅50cc的Super Cub到全世界最顶级的MotoGP赛车，大部分摩托车都会使用到链条，因此保养工作就变得特别重要，也只有定期清洗、上油，才能够提高油耗并延长链条的使用寿命。
通常每驾驶500km就需要帮链条清洗并上油、下雨天骑完也要保养▲清洁链条脏污最好的方法就是使用链条清洁剂。不过如果是机油造成类似黏土状的脏污，那么使用不会对橡胶密封圈造成损伤的渗透润滑剂也很有效果。
加速时被扭力拉扯、减速时则被逆向扭力拉扯的链条，经常会受到极大的力量持续拉扯。自从1970年代后期开始，在链条内部插销及衬套之间封入润滑油的油封链条出现后，链条的耐用性就大幅提升。
油封链条的出现的确增加了链条本身的使用寿命，但是虽然链条内部插销及衬套间有润滑油帮忙润滑，但夹在齿盘及链条之间、链条及衬套之间、链条两侧的链板间的橡胶密封圈等，都还是需要适当进行清洗并且从外部上油。
虽然不同链条厂牌间的保养时间并不相同，但基本上是每驾驶500km就需要清洁链条并上油，除此之外，在雨天骑完车之后也需要保养链条。
应该不会有骑士认为「虽然没有加机油，但发动机应该不会坏！」吧，但或许有人会有「因为是油封链条，所以骑远一点也没关係」的想法吧！这样做的话，如果齿盘与链条间的润滑油用完，那么金属零件之间的直接摩擦就会导致磨损。
为了防止这样的状况发生，因此保养链条是绝对不可缺少的工作。
重点・齿盘与滚子、滚子与衬套、链条两侧的密封圈都必需要上油。・每500km就清洁链条并上油，下雨天骑完车后也要保养链条。・为了减缓链条磨耗，保养工作绝对不能省。
清洁链条时，请选择不会伤到橡胶密封圈的链条清洁剂▲透过链条清洁剂及渗透润滑剂先让脏污浮现出来，然后再用清洁链条用的刷子或是牙刷把脏东西刷掉后，再用擦车布擦拭干净；直接在脏污上涂上链条油是无法渗透进去的、效果自然相对有限。
驾驶行间断的灰尘、砂石加上下雨天骑车时溅起来的水花，都会直接在链条及齿盘的表面增加脏污，重复涂上链条油的动作，也会造成油分本身堆积在链条上。虽然脏掉的油分会吸附灰尘及碎石，但是保养链条时，清洁可是一项非常重要的工作。
如果是油封链条的话，最重要的是先去除掉黏度高的脏污，并且在清洁时要选择不会伤到橡胶密封圈的清洁剂，像是会让橡胶膨胀的煤油就绝对不能使用，请选择专为链条研发的清洁剂或者是不会伤到橡胶的化学合成品。
请使用具有高渗透性及润滑功能，并且不会伤到橡胶的渗透润滑喷雾，将清洁喷雾喷到狭窄的缝隙中间让油污浮现，然后再用刷子把脏污去除。
重点・保养时最重要的是清洗链条。・推荐使用专为链条研发的清洁剂。（煤油绝对不能用！）・使用刷子去除缝隙间的脏污。
使用低黏度的链条油来减少摩擦损失▲会接触到齿盘的滚子也是需要润滑的重点部位之一。接触到滚子内侧衬套的那一面也需要有油份，因此就算有油封链条，链条油依旧不能少。
清洁作业结束后紧接着就是上油工作，但如果是随便上油的话，反而会变成另一个导致脏污的原因，因此最重要的就是只在需要润滑的地方上油。
以链条的结构来说，需要润滑的就只有金属零件会直接相接触的地方，除了齿盘与滚子、滚子与衬套这两处之外，还有就是被2片葫芦型的链板夹住的左右橡胶密封圈而已。
橡胶密封圈上适当的油份能够减少炼板与橡胶之间产生抵抗，并且对降低橡胶密封圈的磨耗有所帮助。
但是，帮链条上油与清洁链条有一个共同的大前提，那就是必须使用不会对橡胶产生恶劣影响的化学合成品。如果无法确定成分的话，那么选择链条厂牌推出的润滑油是最保险的作法。
不管链条的性能有多么高，毕竟链条都是长时间暴露在空气之中，因此它的润滑能力自然也不是永久的。
所以，只要达到链条厂牌指定的驾驶距离或者是当链条沾到水分与脏污时，乖乖清洗链条并上油就变成一件非常重要的工作。
在骑完车后，链条本身温度提高时清洗链条及上油会让化学品更容易渗透，因此在这种时候保养链条会更有效率。
重点・帮链条上油时，只要针对几个需要润滑的地方就好。・最重要的是按照厂牌指定的时间清洗链条及上油。・在骑完车后链条温度提高时保养链条，能让化学品更容易渗透。
油封链条也需要上油，定期保养就能够延长使用寿命金属零件之间直接接触的链条与齿盘，绝对不可缺少适当的油份，因此不管是油封链条还是无油封链条，都必须定期清洁并且上油。
重点
・每500km就必需要清洁链条并上油，下雨天骑完车之后也需要保养链条。・保养链条时，清洁工作非常重要。・帮链条上油时，只要在几个需要润滑的地方上油即可。
