外观方面，PolestarO2的整体设计语言源自此前发布的PolestarPrecept概念车，车头纤薄低趴，营造出低而宽的车身姿态，高高隆起的翼子板、短前悬、长轴距，紧凑的22座舱设计，这些都体现了经典跑车的比例，也极具明显的现代电动化风格。作为一台硬顶敞篷跑车，PolestarO2的车身侧面线条流畅，尤其是从挡风玻璃后方开始一直到尾部呈现出一条近乎笔直的顺滑线条，带来一种类似中置后驱跑车造型。
极星，作为沃尔沃和吉利合力打造的高性能电动汽车品牌，成立也有不少时间了，旗下也先后推出了2款车型，但总体来说，它的发展并不算如意，2款上市车型既没有给品牌带来波澜，也基本上没贡献什么销量，有点淹没在浪潮中的味道，按照品牌规划，未来两三年内还将有两三款新车发布，或将对品牌有一定的帮助，就在最近，该品牌又发布了一款全新的概念车-Polestar O2 ，一款纯电动硬顶敞篷概念跑车。
新车来自极星英国团队为极星5开发的全新定制化全铝粘接平台，拥有更紧密的车身控制、高刚性和更直观、敏捷的动态响应等优势。
外观方面，Polestar O2的整体设计语言源自此前发布的Polestar Precept 概念车，车头纤薄低趴，营造出低而宽的车身姿态，高高隆起的翼子板、短前悬、长轴距，紧凑的2 2座舱设计，这些都体现了经典跑车的比例，也极具明显的现代电动化风格。
作为一台硬顶敞篷跑车，Polestar O2的车身侧面线条流畅，尤其是从挡风玻璃后方开始一直到尾部呈现出一条近乎笔直的顺滑线条，带来一种类似中置后驱跑车造型。尾灯设计的极为简约，贯穿样式的尾灯尺寸较窄，但识别度很高。
整车还通过改善车轮和车身侧面的气流通道以及用作空气叶片减少汽车后方湍流的尾灯来优化整车的空气动力学，提升续航能力。
内饰方面同样是极简设计，新车的内饰与Polestar Precept 概念车一脉相承，三辐式方向盘甚至都没有过多的按键，15英寸中控竖式大屏尺寸较大，全液晶仪表则设计的极为精巧，内饰材质上，Polestar O2 使用了大量可回收、可持续材料，比如中控等位置大量包覆的软性材质就是再生聚酯，通过泡沫、粘合剂、3D 针织纤维和无纺布层压制造而成，简化了回收利用的步骤，整个底盘使用了不同等级的铝材，保持不同的特性，确保将来更有效的回收利用，并且轻量化的构造也能带来令人兴奋的驾驶体验。
关于该车的动力以及续航方面的信息厂家并没有披露，不过这台车配备了一个比较有趣的配置，在后排座椅后方搭载了一台自动航拍无人机，它是极星与 Aerofugia的消费电子品牌 Hoco Flow 合作开发的概念无人机，得益于后排座椅后面的抬升，从而形成了一个平静的负压区域，可以使无人机在车辆行驶状态下平稳起飞，以90公里/小时的速度自动跟随汽车进行拍摄，拍完后还可以自主返回车内，停车后就可以通过中控大屏进行视频编辑和分享。
搭载无人机算是Polestar品牌的一次创新和突破，根据品牌规划，Polestar计划在未来三年内推出三款新车，从今年开始，每一款新车的推出都有可能逐步实现这些概念车所提出的一些想法。所以，未来上市的车辆也许会具备更多在驾驶之外的功能。
