山地运动践行者作者：BAMBOO上世纪七八十年代，是中国台湾经济腾飞的黄金时代那些年里台湾涌现不少新品牌，新企业，发展到今天无不是业界巨擎其中KS（凯萨克）便是台湾两轮产业崛起于80年代的一个知名品牌，如今当我们说。
作者：BAMBOO
上世纪七八十年代，是中国台湾经济腾飞的黄金时代。那些年里台湾涌现不少新品牌，新企业，发展到今天无不是业界巨擎。其中KS（凯萨克）便是台湾两轮产业崛起于80年代的一个知名品牌，如今当我们说到山地车文化，说起升降座管，都无法绕开KS。
接下来，就让我们一起来了解一下KS品牌发展史，以及它与山地车的渊源。
▲Get Down&Dirty——KS的山地车文化理念
升降座管的“开山始祖”
关于山地车的起源并没有统一的说法，但可以确定的是，“山地车”（mountain bike）一词首现于1979年，首款量产山地车则诞生于1981年。
2年后的1983年，KS的母公司——元渝机械股份有限公司在台湾南部正式创立。一开始，元渝公司以OEM代工为主，主要生产大众民用自行车前叉、头管、五通等，产品深受海内外客户欢迎。
▲KS品牌创始人许荣裕先生
1992年，元渝公司在深圳投资建厂，涉足精密抽管的生产，生产线逐年扩大。
1997年起，顺应蓬勃发展的山地车文化潮流，元渝公司开始研发生产自行车避震器，并创立自主品牌KINDSHOCK，也即我们通常说的KS。
有必要一提的是，KS的另一层含义是Keep Seeking the Best Quality。从KINDSHOCK（优秀避震）到Keep Seeking the Best Quality（追求极致工艺），不难看出KS团队追求最优质自行车产品的精神理念，这也是KS成为升降座管“开山始祖”的原因。
KS研究升降座管的发端可以追溯到更早之前元渝公司生产办公室转椅的气压升降管的时候，当时人们骑车时经常要根据情况变化而下车调整坐垫高度，包括创始人许荣裕先生自己也深感不便，于是他开始考虑把转椅升降的原理应用到自行车座管上。
就这样，1998年KS开始投入研发可伸缩的自行车座管。
1999年，KS第一根自行车升降座管诞生。
▲KS的第一支升降座管，被誉为“升降座管之母”，全球只有一根，是极具纪念意义的珍品
2000年，KS通过ISO 9000认证，这意味着积极进取的KS已经在管理、实际工作、供应商和分销商关系及产品、市场、售后服务等方面建立起了完善的质量管理体系。（同年KS投入研发滑板车）
最初KS生产的升降座管作为一个全新事物，难免存在一些瑕疵，例如太重、不够顺畅、较难锁死等，消费者们对这个新产品也心存疑虑。但有句老话说得好，“世上无难事，只要肯坚持”，创始人许荣裕带领KS团队矢志研发、攻克难关，历经多年掌握了大量关于升降座管的技术，逐步做到让座管更加轻量和顺滑伸缩，用户对KS产品的认知度和认可度也越来越高。
2006年，KS的升降座管在操作方式和效果方面已经臻于成熟。2007年，KS开始研发新型升降座管，主要方向是侧重于去掉座管的避震功能，专注于在山地越野领域实现座管的快速升降。“i”系列应运而生，而后来的市场反馈与产品发展情况则证实KS的判断是正确的。
2010年，KS推出LEV系列升降座管。此后LEV成为KS的旗舰款，代表了KS的最高技术水平，产品在欧美市场尤其受欢迎。
▲LEV油压线控升降座管
2016年，升降座管界享负盛名的KS LEV系列重磅推出LEV Circuit无线控制升降座管，在当年度一系列新品中最受关注。升降座管从此进入无线时代。
▲LEV Circuit无线控制升降座管
2017年，LEV推出碳纤维升级版本——LEV CI，无论重量还是性能都有极佳表现，成为山地玩家的“减重利器”。
▲LEV CI碳轴升降座管
▲KS Lev Integra轻量升降座管，入选外媒bikeradar.com评选的“2020年最佳山地车升降座管”
▲KS入门系列RAGE的2021升级款RAGE-IS，适合山地车、CX、Gravel、电动车等车型
就这样，从城市车到旅行车再到山地车，KS不断扩大产线、顺应形势，逐步建立严格的产品质量管控体系与售后保障制度，脚踏实地，在自行车行业一步步闯出名堂，成为全球闻名的升降座管龙头品牌。
▲KS升降座管产品系列
▲控制器系列
如今，KS研发的升降坐管涵盖了公路车、山地车、休闲车等多个车种，产品线非常丰富，技术有最新黑科技无线电控也有不断革新升级的液压系统，口径容纳了27.2mm、30.9mm、31.6mm、34.9mm当前自行车主流规格，行程也从65-200mm覆盖全品类车型。可以说，任何一辆车都可以在KS产品列表里找到合适的规格与尺寸。
山地车文化的积极推动者与践行者
在亚洲地区，KS为广大车友所熟知的另一个原因还在于公司对于山地车文化的积极推广，以及对极限山地赛事的长期支持举办。
广东乃至周边省份很多玩山地车的人都知道位于深圳龙华的工厂有一块很不错的山地车骑行场地，每年11月下旬KS都会在这里举办华南国际两轮车极限运动挑战赛（以下简称“华南赛”），直到2015年随着工厂搬迁至东莞，而换成了更大更好的场地。
华南赛由现场活动、厂商展位、单车表演、极限单车比赛以及山地越野赛等部分组成，几乎所有年龄、不同类型的off-road骑行爱好者都能在这里享受骑行的乐趣。
这块场地的历史说起来可以追溯至2005年，当时山地车运动方兴未艾，但国内很多配套硬件设施跟不上，基本的骑行场地都很难找，而元渝公司在深圳刚好有一块闲置地皮，于是KS掌舵人许荣裕和大家一合计，请来了知名车手“亚洲车神”廖武雄帮忙将深圳的场地整饬成山地车骑行测试场。
许荣裕一开始只是出于很简单的想法，想为公司的山地车相关产品建一块骑行测试场地，没想到越骑越上瘾，从2006年举办首届华南赛开始，深圳的场地慢慢打造成更专业的赛道，举办更多更高规格的赛事活动，引来海内外众多行业媒体的争相报道与关注。
▲2014年，业内多家知名车企掌门人在华南赛上齐聚一堂。华南赛深得广大同行认可与支持，已经成为一张行业名片
▲华南赛现场人山人海，车友汹涌的热情可见一斑
2015年KS工厂迁至东莞塘厦。新场地，新气象，新落成的土坡场地共占地12000㎡，设有入门土坡场、初级土坡场、初级土坡腾跃场（连续3个40cm土坡小跳台）、高级土坡腾跃场（1.8m土坡跳台）、超级土坡腾跃场（3m高土坡跳台）、爬坡练习场（10°上坡道、15°上坡道、20°上坡道）、200m山地车4X追逐赛道、5km山地赛道等，3-60岁车友都可以来参观体验。这可能是当时国内最好的土坡场了。
▲2015年华南赛现场
2020年，KS在台南厂区也兴建了一座自行车公园，公园里的土坡场包含三条难度不同的路线，从入门新手到高阶玩家都可以按需选择。台湾南部的自行车运动氛围也因为这个场地的存在而变得更加精彩热络。
除了兴建场地搞活动、办比赛，KS还直接参与山地/CX车队赞助。例如近年来先后赞助法国Rossignol厂队、荷兰CST-八方车队、KTM Alchemist车队、KFT portfolio车队、Giromagny车队等海外知名车队，战绩斐然。未来我们还将在2024巴黎奥运会等顶级竞技赛场上看到KS产品的身影。
▲2018年，KS赞助了GT工厂队等多支职业强队，世界冠军“泡面姐”、阿布萨隆等顶尖高手都用过KS的升降座管©GT bicycles / Sven Martin
赛场之外的KS在向大众普及骑行文化同样不遗余力。例如在2014年，由KS牵头的地坎纳台湾骑行以“寻找遗失的台湾山地自行车道”为主旨，组织海内外数家媒体代表和部分避震系统的零配件厂商同仁奔赴宝岛台湾，前往全台骑行爱好者的集中训练营——大甲铁山脚单车运动村观摩学习，探访隐藏在丛林间的山地车圣地六龟山、浸水营等地。美骑网记者也有幸参与这场单车之旅，还得到了廖武雄的指导。
▲2014年许总和大家一起体验高难度的浸水营古道骑行
▲2019年地坎纳环台骑行体验花东公路
与KS创始人许荣裕接触过的人都很了解，许总对于山地车文化的推广绝不仅仅停留在口号，而是身体力行。此前他在接受美骑采访时曾表示，希望车友买到合适的山地车，也能有合适的林道和山路可以玩耍，希望把off road推出去，推广骑行，而不是“我一个人在想，在讲，大家听过则已。一个人的力量太有限，只有我一个人讲的话，也许最多就十几二十个人听到，我希望有几万几十万甚至几百万人都听得到，为此需要借助传媒和业内同仁的力量。我所做的只是抛砖引玉，并不奢望在短期内看到结果，但如果大家都不做的话，那么这些看似有结果的事情也会无果而终”。
现在看来，许总带领KS所做出的努力卓有成效。
持续热爱，发力Gravel市场
做一件事并不难，难的是坚持数年做同一件事。这些年来，自行车行业生态发生了巨大变化，从代步通勤到山地丛林，从共享单车到电动助力，面对一个又一个风口，已经发展成为世界知名品牌的KS谋定而后动，不急不徐，始终坚持在山地骑行领域不断探索，持续推陈出新。
即使疫情之下，订单骤增，使得现有订单的交期排到了两三年之后，KS也依然以审慎、理智、冷静的态度看待疫情所带来的产业繁荣。繁华过后会否留下一地狼藉？未来会不会面对产能过剩的问题？这些都在许总的考虑之内。
此前许总在接受媒体采访时曾表示：“自行车是万年工业。”对KS来说，自行车事业既是热爱，也是细水长流的“大生意”。
近几年，30年前在美国就已出现却没有火起来的Gravel自行车重新进入人们的视线，这种车型从外表上看拥有公路车的骨架，却带有山地车越野冒险的基因，成为不少入门骑行者的进阶首选，Gravel混合路面轻越野骑行也逐渐成为国际车坛的主流趋势之一。KS看准机会，开始发力Gravel自行车市场。据了解，未来KS将着重于Gravel自行车产品线的研发与拓展。
许总认为，从产品应用的角度看，Gravel更像是山地自行车的延伸，拥有更多可能性，例如装配避震系统与升降座管，可以带来更有趣、更畅快的砾石路面骑乘体验。
除了产品方面投入研发生产，KS也在热情推动Gravel骑行文化的普及。自2021年开始，KS便带头参与组织一系列Gravel赛事与骑行体验活动。按照KS的规划，2022年将在台南凯萨克单车公园、高雄六龟荖浓溪等场地赞助举办多场“轮动台湾GRAVEL FUNDO”系列赛事，让车友们领略Gravel自行车在砾石混合越野路面骑行的乐趣。
▲2021年12月的GRAVEL FUNDO 曾文溪混合路面骑行会
▲2022年3月的GRAVEL FUNDO 曾文溪混合路面骑行会
KS相关负责人表示，目前KS主要专注在台湾地区推广GRAVEL骑行，未来或许会根据实际情况推广至更大的地区范围，希望把GRAVEL FUNDO发展成为一个可持续发展的赛事品牌。“我们不希望它只是一个活动，而是希望能成为类似xtterra（全球最受欢迎的越野铁人三项赛事）这样的品牌模式。无论整车企业、零配件企业还是电机公司，抑或业外企业，都欢迎来赞助GRAVEL FUNDO。最重要的是我们一起促进自行车文化，让更多普通消费者都可以参与这个活动。”
结语
时至今日，源起于台湾南部的KS已经阔步走向全球市场，足以与海外老品牌分庭抗礼，其产品无论品质表现还是技术专利，都占据行业领先地位，而且得到了消费市场的高度认可。
在KS的规划里，未来还将考虑布局新车种的配套产品线，基于现在的山地车产业链优势，朝着更为广阔的领域进发。
我们期待KS在未来拿出更令人惊喜的表现。
