新NX的造型比即将推出的型号略软，棱角更小，但它仍然具有明显无误的主轴格栅。MPG、运行成本和二氧化碳雷克萨斯首款插电式混合动力车续航可达40英里雷克萨斯首次发布了插电式混合动力车型。将后排座椅向下折叠可将空间增加至1,436升。尚未发布未制动拖车的数字。不到10%的车主在第一年报告了故障，这一数字低于其任何主要竞争对手。第三代“雷克萨斯安全系统”安全技术套件适用于所有装饰级别，令人放心。
全新一代雷克萨斯nx更新换代?“雷克萨斯 NX 是一款平稳的 SUV，插电式混合动力版本作为公司汽车具有吸引力”，我来为大家讲解一下关于全新一代雷克萨斯nx更新换代?跟着小编一起来看一看吧!
全新一代雷克萨斯nx更新换代
“雷克萨斯 NX 是一款平稳的 SUV，插电式混合动力版本作为公司汽车具有吸引力”
优点
宽敞
信息娱乐
40英里电动范围
缺点
发动机改进
NX 450h很贵
14 英寸屏幕不是标准配置
第一代雷克萨斯 NX 并没有真正引起太多关注，但它在车主中引起了一场风暴，尽管它已经七岁了，但在我们的 2021 年驾驶员动力满意度调查中排名第 13。雷克萨斯希望其全新的替代品同样受到人们的喜爱，并且买家会选择它而不是奥迪 Q5、宝马 X3和梅赛德斯 GLC 等竞争对手。
它当然值得买家关注，尤其是在 450h的伪装下，这是雷克萨斯的第一款插电式混合动力车型。与丰田 RAV4共享其动力系统，NX 的电动续航里程可达 40 英里，官方经济数据为 314mpg，二氧化碳排放量为 20g/km - 大多数竞争对手无法比拟的效率数据。
2.5 升汽油发动机和两台电动机的组合还提供了 450h302bhp 和全轮驱动，可提供令人印象深刻的速度和安全性。即使在电动模式下，电机也可以以不错的速度让 NX 下线，并且汽油和电力之间的转换几乎是无缝的。还提供混合动力 350h，购买成本低近 10,000 英镑，返回最高 47.9mpg。
新 NX 的造型比即将推出的型号略软，棱角更小，但它仍然具有明显无误的主轴格栅。在后部，行李箱上现在有一个全宽灯条和“雷克萨斯”字样。NX 的长度也增加了 20 毫米，前后轮之间增加了 30 毫米，使悬垂更短，外观更具运动感。
这也增加了内部空间，不仅是乘客，也是行李。它的 545 升行李箱（适用于 350h 和 450h ）比大多数 PHEV 竞争对手都要大，并且两个版本的 NX 也可以牵引 1,500 公斤。
仪表板有很大的变化，它具有一个新的信息娱乐系统。凭借大型中央触摸屏，这应该比其前身的繁琐设置更易于使用，特别是由于Apple CarPlay和Android Auto的到来。
雷克萨斯 NX 的第二代有了一些重大改进，内饰更好，空间更大，并且在 450h中增加了具有竞争力的插电式混合动力系统。它很贵，但不比宝马、梅赛德斯和沃尔沃等竞争对手贵，而且 PHEV 将吸引公司汽车司机。对于私人买家来说，更实惠的 350h 仍然可能具有很大的吸引力。
MPG、运行成本和二氧化碳
雷克萨斯首款插电式混合动力车续航可达 40 英里
雷克萨斯首次发布了插电式混合动力车型。NX 450h配备 18.1kWh 电池，需要使用家庭或公共电源充电。使用 6.6kW 墙盒，只需不到三个小时，充满电的电池可提供长达 40 英里的续航里程。从理论上讲，这足以让大多数司机在不使用任何汽油的情况下解决他们的通勤问题。
450h的官方经济数据高达 313.9mpg，二氧化碳排放量低至 20g/km。第一个数字可能很难精确匹配，并且完全取决于汽车的驾驶方式和电池充电的频率。在电池耗尽的情况下驾驶，您的经济数据可能会下降到与等效的混合动力或柴油车型相匹配。可以说，排放数据对于公司汽车司机来说更为重要，因为它将 NX 450h置于较低的实物收益 (BiK) 范围内，使每月的账单更容易消化。
混合动力 NX 350拥有该品牌更传统的动力系统，它在汽车刹车时回收能量，并使用汽油发动机作为小型电池的发电机。这在加速时为 178bhp 的前部和 53bhp 的后部电动机提供动力，使汽油发动机的生活更轻松，并导致经济数据高达 47.9mpg 和 133-146g/km 的二氧化碳。
发动机、驱动和性能
NX 450h配备三个电机，运行平稳，动力充足
由于 2.5 升汽油发动机与前后电动机的共同努力，NX 450h的动力并不短缺，总功率为 302bhp。这有助于它在 6.3 秒内从 0-62mph 加速，并且仅电动马达就有足够的冲击力让 NX 巧妙地下线。
汽车在加速时非常安静，而当汽油发动机被调用时，精致会受到冲击，但两种动力源之间的过渡至少非常平稳。第二代 NX 搭载丰田全新的 TNGA-K 平台，该平台也适用于丰田 RAV4、丰田汉兰达和雷克萨斯 ES。虽然我们还没有在英国的道路上试用过最新的 NX，但这些车型都提供了简洁的操控性和驾驶体验，在停止和启动交通以及以相当轻松的方式驾驶汽车时都表现出色。BMW X3可能会更好地为爱好者服务，它提供更清晰的操控性。
内饰与舒适度
雷克萨斯重新设计了其信息娱乐设置以获得更直观的体验
虽然雷克萨斯的内饰长期以来以其制造质量和材料给车主留下了深刻印象，但该品牌的信息娱乐系统却受到了一些批评。很长一段时间以来，它一直使用触摸板和鼠标式光标，在驾驶时使用起来可能会很棘手。然而，对于 NX 来说，这一切都发生了变化，它采用了 9.8 英寸的大触摸屏。F Sport 和 Takumi 装饰级别看到它升级到一个 14 英寸的大屏幕，旁边是一个 10 英寸的仪表板显示屏。两种设置还配备无线Apple CarPlay和有线Android Auto，因此可以使用熟悉的智能手机式应用程序。
NX 的标准配置非常丰富，其功能包括后视摄像头、双区气候控制、加热座椅、LED 照明、无钥匙进入和无线智能手机充电器。
实用性和后备箱空间
NX 450h的后备箱比大多数 PHEV 竞争对手都要大
由于其新的基础，NX 的尺寸略有增加，这转化为更宽敞的内部空间。前排和后排座椅为中等身材的成年人提供了充足的空间，驾驶员应该进行充分的调整，以找到他们在方向盘后面的理想位置。
尺寸增加到 545 升，这对于插电式混合动力和混合动力版本都是一样的。它也比插电式宝马 X3 多出 100 升，比梅赛德斯 GLC 300 e 多出150 升。将后排座椅向下折叠可将空间增加至 1,436 升。
需要牵引带刹车的大篷车或拖车的车主也可以考虑使用 NX，因为这两种版本都可以牵引 1,500 公斤。尚未发布未制动拖车的数字。
可靠性和安全性
雷克萨斯制造了一些最可靠的汽车在路上
如果您将可靠性放在首位，那么雷克萨斯应该是您的首选。近年来，该品牌多次在我们的Driver Power车主满意度调查中名列前茅，因此它在 2021 年的结果中滑落至第 10 位不应该太担心。不到 10% 的车主在第一年报告了故障，这一数字低于其任何主要竞争对手。
第三代“雷克萨斯安全系统 ”安全技术套件适用于所有装饰级别，令人放心。新技术包括雷克萨斯的“e-latch”门锁，它用电子装置取代机械门把手，防止乘员打开车门进入迎面而来的车辆。
自适应巡航控制系统也得到了改进，不再让车辆承担其他车道的交通，并且可以帮助驾驶员变道。传感器还可以检测交叉路口，有助于防止与看不见的车辆发生碰撞。
