马6的整体外观放在现在也并不过时，甚至于后来改款车型的销量都无法将其超越。马6的前大灯被设计成细长型，灯组中的设计各司其职，在那时单光透镜在平民车型上并不多见，马6车型毫不吝啬的装配，还并不止一个。车内的内饰与外观一样，吸引了不少目光，我说的是在当年，那时中控都是见棱见角的设计，车内的调节基本都是纯机械结构，而马6车型使用了大量电子元素。
这个世纪的初期，私家车的数量并不多，这个词汇仿佛离我们很远，就算有一些家庭非常幸运的能够将自己的爱车购入囊中，但今天要说的这款车型在当年可是很多人心中的“女神”，它就是马自达6。
它在国内最初上市于2004年左右，那时主流的车型还是见棱见角方方正正的设计理念，而它将线条展现到了极致，那是我第一次听说轿跑这个词汇。马6的整体外观放在现在也并不过时，甚至于后来改款车型的销量都无法将其超越。
那时的车型喜欢把所有灯光全部融合在灯组内，除马6以外，还有当时的宝来、锐志等车型都是这样的。马6的前大灯被设计成细长型，灯组中的设计各司其职，在那时单光透镜在平民车型上并不多见，马6车型毫不吝啬的装配，还并不止一个。
车身侧面用现在的目光来看略微紧凑，但依旧很饱满，并具有运动感。车尾的设计比较简洁，尾灯的造型与前大灯相互呼应，全系车型都配备了双边共双出的排气布局，运动感十足。
车内的内饰与外观一样，吸引了不少目光，我说的是在当年，那时中控都是见棱见角的设计，车内的调节基本都是纯机械结构，而马6车型使用了大量电子元素。并且在储物空间上下足了功夫，那时有的车型甚至没有杯架。
马6车型的空调根据配置有两种操作方式，这也是最快分辨高低配车型的方法，低配车型为手动空调，操作方式是机械转动；而自动空调就代表着中高配车型，使用的是阻尼感十足的波轮。
动力方面，马自达6搭载了2.0L及2.3L两种排量发动机，因为这代车型从2004年一直售卖到了2015年左右，随着时代不同变速箱的匹配也有不少变化，从4挡手自一体变速箱、5挡手自一体变速箱、6挡手动变速箱等。
现在这款车在市面上行驶的并不少，在二手车市场上的车源也仍有很多，我比较建议购买2008年以后的中期改款车型。就是前大灯进行过熏黑处理的那款，这代车型的排放标准基本达到或满足国IV。并且整车的质量及配置划分也比较合理。
中期改款前的车型第一是排放标准不够高，其次是很多零件现在并不多，甚至很多为进口产品，对后期维修及使用有着不小的障碍。
而在2012年以后生产的经典款车型虽然排放标准并不低，但外观及内饰经过不少改动，谈不上画蛇添足也丧失不少经典的味道，并且在一些常用结构件上进行了一些简化。
08年中改后的车型目前在二手车市场上车源的价格基本在4-5万元，轿跑版本车源较少，车况好的并不容易找到。挑选一款车况较好的车源，买回来后到靠谱的修理店进行整备，将原车的油液及已经老化的橡胶件进行更换。当这一切搞定后，这台车带给你的舒适性及驾驶乐趣是同等价格的现车所带不来的。
