如今很多车都标配AUTOHOLD功能了，在停车后不需要挂空挡，也不需要拉手刹，AUTOHOLD会自动帮你刹住车。因此在挂入D挡后发动机需要增加节气门开度以提高进气量，同时多喷油，以此保证发动机能稳定运行不熄火，因此油耗会升高。由于液力变矩器此时是靠变速箱油传递动力的，因此打滑的能量最终转变为变速箱油的热量，使变速箱油升温。不过AUTOHOLD也不是一无是处，比如在一些比较陡的坡道上起步时AUTOHOLD可以帮助避免溜车，这对于新手司机来说非常好用。
如今很多车都标配AUTO HOLD功能了，在停车后不需要挂空挡，也不需要拉手刹，AUTO HOLD会自动帮你刹住车。听起来这是一个很方便的功能，但实际上很多老司机的车上即便有AUTO HOLD功能他们也极少使用，甚至很多人都说这个功能比较鸡肋。
我之前的大众车也有AUTO HOLD功能，但是我也就在刚提车时用了两次尝尝鲜，后来的8年时间内一次都没用过，对于以上这种说法我是比较赞同的，就我个人体会，这个功能确实比较鸡肋。之所以这么说，主要有两方面因素。
1、与我个人的用车理念不符首先AUTO HOLD会增加油耗
这个原理很简单，AUTO HOLD启动时的效果和挂D挡踩刹车是一样的，此时发动机不断给驱动轮提供动力，增加了负载，转速会被拉得很低，低到影响燃烧稳定性，容易熄火。因此在挂入D挡后发动机需要增加节气门开度以提高进气量，同时多喷油，以此保证发动机能稳定运行不熄火，因此油耗会升高。
其次我认为使用AUTO HOLD可能会让发动机和变速箱的保养压力提高
这么说似乎有些“我比厂家工程师更聪明”的意思，毕竟AUTO HOLD是厂家开发出来的一项新功能，既然厂家能在车上使用这项功能，那说明它一定是安全的，不会对车辆造成损害。
但是每个人用车的理念和习惯是不同的。我的车是6AT变速箱，有液力变矩器，由于液力变矩器永远无法彻底断开发动机与变速箱的连接，因此在AUTO HOLD启动的时候液力变矩器不断地把发动机的动力通过变速箱传递给驱动轮，而AUTO HOLD又限制了车辆的移动，因此发动机和驱动轮之间就形成了较劲儿的局面。此时发动机在转，而变速箱、驱动轮不转，那么这个环节中必然有一个地方要发生打滑，这个地方就是液力变矩器。
由于液力变矩器此时是靠变速箱油传递动力的，因此打滑的能量最终转变为变速箱油的热量，使变速箱油升温。而变速箱油就是自动变速箱的血液，它不仅提供润滑，还是变速箱液压执行单元的驱动液体，如果变速箱油性能衰减不仅会降低润滑效果，还有可能影响液压执行单元正常工作。
另外在AUTO HOLD启动时发动机转速一般都会比怠速时还低，但是前面我们提到了，此时节气门开度是增加的，而且喷油量也增加了，所以就有可能导致燃油蒸发混合效果变差，使发动机燃烧不充分，可能增加积碳。
当然了，以上内容只是最坏的情况，也是概率极低的情况，低到可能你把车开到报废都不可能出现明显的影响。但是每个人都有每个人的习惯，从情感上来说我是不喜欢让汽车经受这种折腾的，就像很多医生护士大都有轻微的洁癖一样，你越是了解一件事情的负面影响就越不希望这些负面影响出现，哪怕这些负面影响小到可以忽略不计。
所以说从个人习惯上来说，我是不喜欢使用AUTO HOLD功能的。
但是大家也别因此就觉得AUTO HOLD真就不能乱用了，厂家既然能这么设计，那肯定是安全的，但前提是你要按照厂家的要求去保养，因为这些保养就是你能放心使用各种功能的保证。最见不得的就是一些人一方面抨击别人用车过于保守，大力宣扬“汽车工具论”，让大家豁出去了用。另一方面又吐槽厂家规定的保养周期坑人，怂恿人们不考虑实际情况就去任意延长保养周期，如果大家真这样做了，那汽车真就有可能出问题了。
2、个人感觉AUTO HOLD用起来不方便我不用AUTO HOLD的第二个原因就是它用起来并不像想象中那样方便。
就拿我们最常遇到的走走停停的路况来说，此时AUTO HOLD真不是特别好用。因为这时候我们要频繁起步、刹车，而且由于拥堵的原因，跟车距离都特别近，车速又特别慢，因此在起步时必须尽可能平稳，否则容易与前车发生追尾。但是起步又不能太慢，否则很容易被旁边的车辆加塞。
我的车是AT变速箱，在高峰期交通拥堵，此时车流走走停停，时不时还要蠕行前进，AT变速箱非常好用，因为它的液力变矩器会持续给变速箱传递动力，起步时不需要踩油门，只需要轻轻松开刹车汽车就会往前行驶，而且起步的速度可以通过松刹车的程度来控制，应付蠕行路况非常从容。就算车流速度突然增加，我们只需要轻踩油门跟上即可。
但是开启AUTO HOLD以后情况就变得麻烦了，因为起步时你必须踩一下油门AUTO HOLD才会解除，在拥堵的情况下跟车距离那么近，起步再踩一下油门会让你不容易控制起步的动力，如果驾驶员经验不足，起步时油门踩得太重，那就很有可能发生追尾。如果你踩油门太轻，就会导致起步速度变慢，很容易被其他车辆加塞。
另外一种情况就是长时间等红灯，这时候AUTO HOLD确实方便，但此时动力系统的状态和挂D挡踩刹车没有本质的区别，坐在车里感受着车身轻微的抖动、听着发动机发闷的声音、看着行车电脑上显示的将近1升/小时的瞬时油耗，我想大部分对车比较了解的人都无法忍受这种状态吧。所以这时会直接挂空挡拉手刹反而更轻松，而且我遇到超过40秒的红灯一般都会直接熄火。
正因为以上原因，我的车从买回来到去年报废，期间只有刚提车时图新鲜尝试了一次AUTO HOLD，而且是在拥堵的路况下，当时我就知道这功能基本上是个鸡肋，往后去怕是没机会用上了。不过AUTO HOLD也不是一无是处，比如在一些比较陡的坡道上起步时AUTO HOLD可以帮助避免溜车，这对于新手司机来说非常好用。
